SVIP-3016灯随车动节能路灯解决方案

           传统分时段调光，不能充分保障道路照明照度符合国家标准，存在一定的安全隐患。例如，后半夜驾驶员易出现疲劳注意力不集中等问题，且后半夜车流量少车速一般会更快。其实这样的工况，更应该充分保障道路照明的照度，保障驾驶员视觉上观察效果，避免事故发生。采用“灯随车动”智能化按需照明，既可以实现驾驶员视野范围内路灯100%照度输出保障安全；又可以在没有车辆行人的时候，路灯以超低功耗状态运行，实现深度节能。
灯随车动节能路灯系统技术架构：

       叁仟智慧照明控制系统采用双层网络架构。集中控制器（网关）采用公共移动通信网络（2G/4G）与远程服务器通信；现场单灯控制器通过无线通信方式与集中控制器（网关）通信。引入目前主流的无线物联网通信技术，不仅提高了通信的可靠性，同时也提高了设备部署的便利性、以及后期功能扩展的灵活性。叁仟智慧照明管理平台采用最新的物联网技术架构，一套服务器管理平台可以同时在线管理50万盏路灯。同时，系统提供通用API接口（支持HTTP、MQTT协议），可实现无缝对接第三方智慧城市管理平台。实现方便可靠安全的平台间数据交互。

        下图展示了“灯随车动”控制模式实现的基本原理。当图中第二盏路灯（顺序由左至右）侦测到运动车辆后，单灯控制器将实时传感信息（位置，运动方向及速度）即时发送给单灯集中控制器（绿色箭头）。单灯集中控制器根据这些信息，通过“边缘计算”得出车辆前方的即时亮灯数量及亮灯持续时长，然后通过现场无线通信网络，即时发送给目标单灯控制器（橙色箭头）。从而实现灯具在车前方及时提前点亮的效果。在系统运行过程中，驾驶员不会察觉到前方环境亮度变化，确保行车安全。同时，道路用户经过后，路灯自动恢复节能模式。提前点亮灯具的数量及时长可以由管理平台远程编辑、远程修改。

灯随车动对LED灯具选择：

灯具选择高光效LED光源灯具，具有支持0~10V的调光接口，以便实现灯具节能控制。

灯具结构需要满足一下三点：

1. 采用符合国标 GBT 35269-2017 的模组化光源；

2. 具备NEMA 7线制旋锁底座，安装单灯控制器；

3. 灯具需要预留一个光源模组位挡板，并按照图纸要求开孔以便安装车流检测传感器。

灯具参考示例如下图：

灯随车动节能路灯节能率计算：

         例如：在后半夜车流量极低的路段，平均车速60km/h（约17米/秒），5小时车辆经过数量假设为100辆；系统设置路灯运行功率降为10%；系统设置车辆经过时提前亮灯数量5盏（相当于提前亮灯距离175米，灯杆间距35米）；系统设置每次触发亮灯时常5秒钟；则每盏灯每辆车经过后，亮灯持续时长为 15秒；（车辆距离某一盏路灯175米时，该灯第一次触发全亮，其后随着车辆行进，被连续触发5次，每次触发重新计时点亮时长5秒钟，最后一次触发为车辆行驶到该路灯下方，最后一次重新计时点亮时长5秒钟，加上车辆行驶175米所需10秒，每盏灯每车经过时累计亮灯时长约为10+5=15秒）；100辆车累计亮灯1500秒，即25分钟。25分钟/5小时=8.3%则后半夜实际用电量为满功率运行的：100% × 8.3%  +  10% × 91.7%  =  17.47%，节能率为：82.53%。