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智慧路灯杆项目建设应用现状分析

来源:智慧杆网 时间:2023-11-07 19:02:24
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在加快新型基础设施建设的背景下,5G 网络建设将面临大量基站建设,智慧城市的传感器建设需求急增。智慧路灯杆以其便利性和多功用集成性,能够在智慧城市建立中发挥重要的支撑作用,能有效地实现城市整体运营的降本增效,有利于城市管理效率提升,是新基建有待发掘的金矿。为推进智慧路灯杆建设的发展,通过网上查阅资料和实地调研,笔者对智慧路灯杆建设现状进行深入分析。

智慧路灯杆建设是递进发展的过程,起初“多杆合一”目的只是为合理、有序使用城市空间,美化道路环境,对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌、导向牌等进行整合。随着智慧城市概念的提出,如何让城市像人脑一样将其各部分联络一起,成为智慧城市建设的关键。而城市灯杆林立且分布合理的特点,使其成为城市物联网最佳载体,并被赋予“智慧路灯杆”的美名。

智慧路灯杆

智慧路灯杆能助推通信业务建设,丰富城市景观,监测环境并进行信息化发布,是多种设施的综合体,也是不同行业的共享设备。智慧路灯杆采集的各类数据传输到不同部门使用,不同部门也可通过系统控制数据采集,成为智慧城市建设的重要载体。这样以来,智慧路灯杆与国家政策和新发展理念相契合,自然获得政府的认同与推崇,成为5G 快速布署的载体,为智慧路灯杆提供了发展机遇。

1、智慧路灯杆技术应用分析

5G 网络传输距离较短且分布密集,需要利用现有载体进行有效覆盖,智慧路灯杆显然是最佳承载体,5G 网络和智慧城市建设对挂载用杆塔需求明确。从国内智慧路灯杆招标项目中可以看出,2018 年至2019 年智慧路灯杆发展较快,采购招标量达到近年来的顶峰。据不完全统计,全国各地的智慧路灯杆招标采购项目,从2015 年至2017 年的年均341 个,快速升至2018 年的718 个,复合增长率达51%。而2019 年上半年的项目招标量有528 个,已经超过上年度的三分之二。

从地域来看,推广建设力度较大的地区依序是华东、华南和西南地区。上海市从2014 年开始探索灯杆综合利用试点,截至2020 年4 月上海综合杆已经进行多项业务的挂载,包括5G基站、摄像头、指示牌、电子警察、声音监测。北京、深圳、南京、成都等城市,也结合城市建设进行实践探索,并取得试点阶段性成果。2019 年以来,随着国家大力推进5G 商用建设,将会是智慧路灯杆体现产品价值的突破口,必将会有更快发展。

2、智慧路灯杆实际需求分析

由于我国基础设施建设管理职权分散,造成了大量道路开挖、重复建设问题,既影响城市美观又造成资金浪费,还有来自不同源的数据也分散在各个管理部门,难以打通数据孤岛。特别是“5G+智慧城市(smarter cities)”的发展,路灯、红绿灯等“老”基建设施以及基站、摄像头、环境监测设备等“新”基建设施都将快速布满城市,数量呈快速增长趋势。还应当看到,随着未来业务的不断增加,如果无节制地分散化建设基础设施,就有可能使得城市发生无杆址可用的局面。

因此,智慧路灯杆或者综合杆是智慧城市发展到一定水平的必由之路,有理由相信智慧路灯杆建设的顺利发展,能够打通智慧城市数据孤岛问题,有望带动每年千亿元级别改造投资,同时节省电信、公安、交通等部门大量的重复建设费用,以推进智慧路灯杆建设的快速发展。

3、智慧路灯杆建设发展问题分析

由于相关政策和行业标准制定不到位,市场需求不确定以及商用模式不明晰等问题,客观上影响智慧路灯杆建设规模化推广,制约着智慧路灯杆建设的标准化、规模化发展。

一是相关法律法规保障不完善,各地方政策多以部门规章为主,法律效力不强,在实际应用中执行力不高。

二是目前智慧路灯杆建设牵头部门、建设部门和运营部门不明确,部门间缺乏信息资源互联互通,导致建设运营模式不明晰,业务沟通协调极为复杂。

三是智慧路灯杆建设周期长,项目风险度高,自行融资难以成功,而目前政府融资不足,改造缺乏大量资金投入。

四是智慧路灯杆模块建设缺乏规划不统一,市场需求标准不明确。

五是由于智慧路灯杆处于试点示范阶段,行业缺乏统一质量标准,产品质量参差不齐。


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