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        “十三五”时期，国家和地方大力提倡“多杆合一”的市政基础设施集约化建设原则。起初“多杆合一”目的只是为了合理、有序使用城市空间，美化道路环境，对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌、导向牌等进行整合，道路路灯杆是主要的合杆平台。而随着国家加快5G 部署，道路路灯杆被赋予了新的意义，优秀的点位、广泛的分布使其成为 5G 基站的良好载体，通过挂载各种设备实现从传统向智慧的转变，成为未来智慧城市的“神经”和 “血管”。

         在新型智慧城市建设及5G加速部署的带动下，我国智慧路灯建设得到了多方面政策支持，各地市和各领域相关企业积极探索，试点建设项目陆续落地，在试点中逐渐积累了一些经验，但也存在如下方面的问题。

1.国家及相关部门尚未确定标准体系

         关于城市道路上的照明设施设备，国家及相关生产部门都有严格的生产标准和量化条件，例如颁布的《城市道路照明设计标准》等文件。智慧路灯作为新的城市公共基础设施建设，是一种全新的照明设备及系统，涉及的设备较多，如充电桩、监控系统等等，这也导致了国家及相关部门还没有完全统一标准体系。其次，智慧路灯设备目前市场正处于快速发展阶段，相关的研究和设计都处在时刻变化中且跨领域较广泛，因此智慧路灯的向前进展也需要统一的标准体系做支撑，这样才能让智慧路灯设备的设计、生产、投入、运作平稳有序的开展。

 2.智慧路灯安全性能的考虑

       智慧路灯是以物联网技术为载体的智能化设备，所以必须要保证软件的安全性能，软件安全就是要保证智慧路灯后台控制系统的安全，对于其后台的一系列数据要高度重视，认真分析，不断的更新后台数据和软件研发，以确保后台软件安全，不被侵害。作为城市的公共基础设施硬件设备也是不容忽视的。

3.智慧路灯的建设、管理问题

       智慧路灯设备涉及到城市公共基础设施的很多领域，就涉及到市政、城管、环保等多个部门的管理，给管理带来复杂性。对于还没有进行大规模运用的智慧路灯而言，各个城市的管理部门要进行相关的研究和调研，形成较统一的管理模式，对于智慧路灯的建设要拿出可行性办法，只有这样才能顺利的进行智慧路灯的建设。

4.市场需求不明确

         首先，路灯需要满足最基本的节能照明需求；其次，智慧路灯所承载的角色不仅仅局限于照明，行业需求对其提出了更多的要求，比如城市环境监测、视频监控、无线网络、信息发布、紧急呼叫、充电桩、基站等， 一个项目中可能只需要几根全功能的智慧路灯，其余的灯杆只是集成了照明及部分功能模块。

         总体来说，我国智慧路灯的建设目前仍处于起步阶段，但是，由于近年来城镇化率持续推进以及 5G 布局的加速，加之政府出台了一系列政策措施推进智慧城市建设，未来各地智慧路灯的发展将逐步走向规模化和可持续化。